甘熟とまと

ディーゼルエンジングロー(予熱)修理

NEW-L1-5トラクター作業機電源取付ライムソワー作業コントロールボックスステー作りの記事に出てきたトラクターのエンジンを始動させるときにグロー(予熱)ランプがしばらく前から点灯しなくなっていました。それでもエンジンはすぐに始動するのでそのままにしていましたが作業機電源取付などをやっていたついでに点検することにしました。
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このNEW-L1-5トラクター(27年前)のディーゼルエンジンは大昔のグローと違って長時間予熱しなくてもすぐに予熱ランプが消えて始動できるスーパーグロー方式というものらしいです。メインスイッチをONにしても予熱ランプは点灯しません。メーターを外してウェッジ球を点検しましたが球切れではなかったです。
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エンジンカバーを外してグローに関係する部品を点検します。ラジェーターの予備タンクの後ろ側にあるのでタンクをどかします。
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タンクをどかして左側に付いているのがグローコントローラーで、右側がグローリレーです。
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まずはグローリレーを外して単品チェックします。リレーを点検するために12v電球とワニ口クリップとケーブルを用意して簡易チェックケーブルを作ります。
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万力にリレーを固定して12vの電源を端子に接続します。
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リレーが故障していなければ電球のランプが点灯します。正常に電気が点くのでリレーは生きていました。
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次にグローコントローラーに接続されているワイヤーハーネスの電圧をテスターで探っていきます。ハーネス側には問題ない感じです、そこでメーターパネルの予熱ランプに接続されているケーブルに直接電圧をかけてみました。そうするとメーターのランプが点灯するのでコントローラーが不良のようです。
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早速いつもお世話になっている農機店で部品を注文してきました。グローコントローラーを注文するついでに調子の悪いポンパスイッチ(作業機を上げ下げするボタン)も頼みました。
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それにしても30年近く経過するトラクターの部品在庫を持っているクボタはすごい!!!!
グローコントローラーはM6ボルト一本で止まっているだけなのですぐに交換できます。このボルトだけで部品がとまっているのがミソです!!良いのです!!、それは相手側(ナット)がステーに溶接ナットで固定されているので片手のラチェットレンチで作業できるからです。これが違うメーカーだとコストの関係なのか分かりませんが普通ナットで部品を止めていると両手で作業しないと部品の取り外し、取付ができない事がままあります。片手はスパナ、もう片方でラチェットレンチで緩める&締める!みたいな感じです、これが手の入り難いスペースがないところでボルト&ナットを締めるのは大変ですから、うっかり指からナットが落ちてしまうと最悪です。なので溶接ナットを多用してくれるクボタ製品は大好きです♪
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メインスイッチをONにすると予熱ランプが点灯しました♪グローの修理完了です。
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そしてお次はポンパスイッチの交換です、ハンドル右手側のカバーについているので交換するにはハンドルを外しておこないます。
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ハンドルを外すにはプーラーを使いますがプーラーだけだと爪がかからないのでハンドル下に受けをあてがって外します。
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嵌めあいがきついので外れるときは急に飛び上がってきます。なのでセンターナットは緩めておくだけにします。
手前に緑色のボタンがポンパスイッチです。
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ハンドルとハンドアクセルレバーを外したらカバーを取ることが出来ます。
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急がば回れで他のカバーも取り外します。
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新しいスイッチを入れ替えたら元通りに組んでポンパスイッチ交換終了です。



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by imasa27 | 2016-02-21 23:30 | 工作・修理 | Trackback | Comments(0)
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農業とフリークライミング、溶接、手作り農機具のDIY日記
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趣味 :溶接:被覆アーク溶接:半自動溶接:交直流TIG溶接:ガス溶接溶断までやります&手作り農機具&修理&DIY&フリークライミング

*高校山岳部時代にクライミングを体験してはまる。
当時は民間ジムに行くお金がなかったので、千葉県の野田市体育館に併設の壁で登っていました♪
卒業後は8年ほどクライミングから離れ冬眠しバイクに熱中!!
そして最近「ミストラル」があることを知りクライミング復活!!
オーナーさん&常連さんの課題で特訓中♪
2010年秋ごろからクライミング日数が激減。
細々とクライミングやっているようなやめているような感じで続けています。



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